已经42岁的传奇F1车手阿隆索在新赛季前的巴林冬测结束后公开表态，红单达人app自己将带领阿斯顿马丁车队向个人职业生涯第三座F1车手总冠军发起全力冲击，这也是这位两度登顶的西班牙老将时隔近20年，再次站在争冠序列最前端向最高荣誉发起挑战，整个F1围场都在关注这位不老传奇能否改写尘封多年的高龄夺冠历史。
冬测表现印证车队竞争力升级
自从两年前加盟阿斯顿马丁车队之后，阿隆索就一直在推动车队的研发体系调整，帮着车队梳理赛车调校的核心逻辑，去年全年他拿到的个人积分，比前两个赛季阿斯顿马丁车队的总积分加起来还要多，足以证明他对车队的正向带动作用。
今年冬测在巴林赛道的公开圈速数据显示，阿斯顿马丁的新款赛车直道尾速和过弯抓地力都已经追平红牛的第一梯队水准，甚至在官方组织的长距离模拟测试里，阿隆索做出的正赛节奏圈速波动比维斯塔潘还要小，这是他过去十多年辗转多支车队期间，红单达人app从来没有拿到过的争冠级赛车配置。
老将的经验优势成争冠隐形筹码
作为现役F1车手里参加分站赛次数最多的车手，阿隆索的职业生涯累计完赛里程已经超过8万公里，几乎所有现役F1赛道他都至少跑过百圈以上，哪怕是最近几年新增的吉达、拉斯维加斯这类街道赛赛道，他也能在练习赛前两节就摸透所有路肩和缓冲区的细节。
征战赛场多年的传奇车手阿隆索，将驾驶升级后的新款赛车在新赛季全力冲击个人第三座F1总冠军奖杯
上赛季多场雨战里，阿隆索的连续超车表现让不少年轻车手直呼看不懂，他对轮胎损耗的精细化把控、安全车出动之后的即时战术选择，往往能在看似没有任何得分机会的局面下抢下领奖台位置，这种大赛临场应变经验是20出头的年轻车手很难在短时间内积累出来的。
不少围场内部的技术分析师都提到，阿隆索现在对赛车调校的反馈精准度，红单达人甚至比车队自己的工程师还要敏锐，很多时候他跑两圈就能指出赛车转向不足的具体速度区间，帮车队少走很多调校弯路，这在紧凑的24站赛季节奏里能省下大量宝贵的测试时间。
新赛季竞争格局的多重变量
现在摆在阿隆索面前的最大竞争对手依然是红牛车队的维斯塔潘，过去两年维斯塔潘的统治力几乎碾压所有对手，但新赛季红牛的赛车研发已经受到了F1预算帽规则的严格限制，红单达人后续升级的幅度很难再像前两个赛季那样拉开明显差距。
梅赛德斯和法拉利两支传统强队今年的新车表现也相当亮眼，汉密尔顿和勒克莱尔同样是总冠军的有力争夺者，多支车队同时进入争冠序列的情况下，很可能出现分站赛里不同阵营车手互相牵制的局面，反而给阿隆索这种擅长乱战的老车手创造更多突围机会。
冲击第三冠的历史意义
如果阿隆索今年能够顺利拿下个人第三座F1车手总冠军，他将成为F1历史上年龄最大的总冠军得主，打破方吉亚保持了半个多世纪的高龄夺冠纪录，也会让他在传奇车手的历史排名里进一步往前提升。
很多年轻的F1车迷之前只听过阿隆索当年和舒马赫斗到最后一站的传奇故事，这一次他们将亲眼见证这位两度世界冠军在职业生涯末期向最高荣誉发起冲击，整个赛季的每一场分站赛都会有大量观众把目光聚焦在14号赛车上。
阿隆索自己也在赛前采访里提到，他从来没有把年龄当成自己的限制，现在他的身体状态和竞技状态都处在近五年来的最佳水准，新赛季他要做的就是跑好每一圈，把所有的可能性都变成最终的奖杯。
